Service et Remplacement

Il existe un turbo Garrett® pour presque toutes les tailles de moteurs de véhicules de tourisme diesel ou essence - pour toutes les cylindrées entre 0,6L et 12L. Pour les poids lourds et les engins tout-terrain, la gamme de produits Garrett couvre les applications de 60 chevaux jusqu’à 4 000 chevaux. Notre catalogue compte plus de 3 500 modèles, des turbos conventionnels aux turbos à soupape de décharge, et des systèmes à géométrie variable aux architectures TwoStage. Nos produits sont entièrement compatibles avec des systèmes d’actuation avancés intégrant le contrôle du turbo à l’unité ECU du véhicule.

PV DualBoost DieselTurbos diesel pour véhicules de tourisme

Les turbos Garrett pour moteurs diesel comprennent une gamme étendue de technologies ,parmi lesquelles le wastegate (soupape de décharge), le VNT™, le TwoStage et le VNT™ DualBoost™.

 

De conception et d’architecture simples, les turbos wastegate sont toujours largement utilisés à l’heure actuelle sur de nombreuses applications moteurs en raison de leur fiabilité et de leur coût. Avec plus de 50 millions d’unités sur le terrain, le turbo Garrett VNT™ est une technologie de suralimentation à géométrie variable importante pour les constructeurs automobiles qui cherchent à augmenter le plaisir de conduire des véhicules , à améliorer le rendement énergétique et à réduire les émissions. La dernière génération VNT™ offre des avantages exceptionnels en termes de temps de réponse, rendement à faible vitesse, fiabilité, gain de poids et flexibilité de la configuration. Honeywell est également leader en matière de technologie TwoStage (configuration séquentielle et parallèle). Pour les utilitaires légers et moyens équipés d’un moteur de 6,0L et plus, le turboVNT DualBoost présente une multitude d’innovations (notamment une première mondiale, la roue compresseur à double face) afin d’aider les constructeurs de camions légers à se rapprocher des performances d’un système de suralimentation à deux étages (TwoStage) dans une configuration unique.

 

PV DualBoost Gas

Turbos essence pour véhicules de tourisme

Les turbos Garrett pour moteurs essence permettent de suralimenter une gamme étendue de moteurs – à savoir : l’Opel Astra 1,4L (monoscroll), BMW 1,6L (twinscroll), Ford V6 EcoBoost et BMW X V8 biturbo.

 

Le Turbo devenant une technologie importante pour les moteurs essence, les solutions wastegate à haute température de Garrett assurent une réduction de la consommation de carburant et des performances de premier ordre grâce à une aérodynamique optimisée, ainsi que des matériaux et des systèmes de paliers avancés. Ce type de turbos est disponible pour une large gamme de configurations monoscroll et twinscroll permettant de suralimenter des moteurs allant d’une cylindrée de 0,9L jusqu’à des moteurs V8 haut de gamme délivrant une puissance maximale de 400 kW.

 

CV Large WastegateTurbos pour véhicules utilitaires et poids lourds

Qu’il s’agisse de poids lourds ou d’engins tout terrain, il est parfois opportun d’optimiser les bénéfices du turbo en équipant les véhicules/engins de deux turbos dans une configuration en série afin d’améliorer les performances transitoires, le couple à faible vitesse, la durée de vie du turbo et la consommation de carburant. Les systèmes turbo TwoStage Garrett sont présents sur un nombre croissant d’applications, depuis les petits véhicules de chantier de 4L jusqu’aux poids lourds et engins minier de grande envergure de 64L. Les exigences de plus en plus sévères en termes d’émissions rendent également cette technologie particulièrement attrayante pour les véhicules de tonnage moyen à cylindrée réduite

 

La toute dernière génération de turbo Garrett VNT™ DutyDrive est particulièrement adaptée aux véhicules utilitaires pour sa capacité à améliorer la consommation de carburant, pour sa densité de puissance moteur, et le respect des normes d’émissions grâce au contrôle de la recirculation des gaz d’échappement (Exhaust Gas Recirculation – EGR). Les turbos VNT DutyDrive sont disponibles dans différentes tailles et conviennent particulièrement aux moteurs diesel, avec des cylindrées allant de 2,5L à 15L – pouvant équiper aussi bien des petites camionnettes de livraison que des poids lourds routiers ou des engins tout-terrain.

 

Les turbos wastegate de grande taille et les turbos non régulés Garrett sont destinés aux moteurs diesel des gros engins tout-terrain, ce qui couvre une large palette d’applications, telles que l’équipement minier, les groupes électrogènes, les locomotives et les applications marines. Si les turbos wastegate de grande taille couvrent des moteurs dont la taille peut varier entre 30L et 64L, les turbos de base sont principalement destinés aux moteurs allant de 64L à 105L.