L’héritage de Garrett

Lorsque Caterpillar a eu besoin de faire développer un turbo pour son tracteur D9 en 1953, le groupe n'a pas appelé un fournisseur automobile mais a fait appel à l'entreprise Garrett.
Les Véhicules qui ont marqué l’histoire du turbo
Le tracteur à chenille D9 équipé avec un turbo Garrett T15, devient le premier véhicule américain suralimenté, marquant ainsi Le début de l’ère du Turbo pour l'industrie Automobile.
Les Véhicules qui ont marqué l’histoire du turbo
L'Oldsmobile Jetfire Turbo Rocket est le premier véhicule au monde équipé d'-un moteur turbo de 3,5l V8 (Garrett T5 avec wastegate intégrée.)
Les Véhicules qui ont marqué l’histoire du turbo
John Deere a sélectionné un T04 Garrett pour suralimenter ses tracteurs agricoles – et par la suite tous les engins industriels.
Les Véhicules qui ont marqué l’histoire du turbo
Les performances de la Mercedes 300TD équipée d’un turbo Garrett ont joué un rôle significatif pour gagner la confiance du consommateur dans la suralimentation comme technologie du futur.
Les Véhicules qui ont marqué l’histoire du turbo
La Saab 99 Turbo, équipée d’un Turbo T3 Garrett , marque le début d'une nouvelle dimension de la motorisation en offrant les avantages de la technologie turbo à un plus grand nombre de consommateurs.
Les Véhicules qui ont marqué l’histoire du turbo
La fameuse Renault 5 a acquis son statut culte avec l'arrivée des modèles turbo confirmant l'adoption du turbo essence chez Renault.
Les Véhicules qui ont marqué l’histoire du turbo
Peugeot lance la 604 Turbo diesel, annonçant l'adoption massive du turbo diesel par les pionniers de la technologie Diesel.
Les Véhicules qui ont marqué l’histoire du turbo
Avec la prise de conscience aux Etats-Unis de la nécessité d’optimiser la consommation de carburant, Pontiac adopte le turbo pour sa Trans-Am en sélectionnant un T3 Garrett pour son moteur V8.
Les Véhicules qui ont marqué l’histoire du turbo
L'introduction de la série limitée Buick Regal Grand National GNX représente l'apogée de performance pour la série Grand National, notamment grâce au turbo wastegate T3 de Garrett doté d'une roue turbine en céramique et un intercoler (Air to Air) plus efficace.
Les Véhicules qui ont marqué l’histoire du turbobo
La Chrysler Dodge Daytona Shelby Turbo-Z est la premier véhicule équipé d'un Turbo VNT™ avec un contrôle électronique de la suralimentation..
Les Véhicules qui ont marqué l’histoire du turbo
La Fiat Croma combine l'injection directe diesel avec un concept totalement nouveau, le turbo à géométrie variable de Honeywell (VNT) , et établit un nouveau standard dans l'industrie automobile.
Les Véhicules qui ont marqué l’histoire du turbo
Nissan lance le premier turbo Honeywell à roulement à bille sur la Silvia S14, avec un moteur de 2.0L, offrant à la fois durabilité et meilleur temps de réponse sur ce modèle et le modèle suivant S15. Par la suite, la technologie des roulements à billes est aussi appliquée sur les moteurs des véhicules haut de gamme de la marque et notamment la Nissan Skyline GTR.
Les Véhicules qui ont marqué l’histoire du turbo
Le turbo VNT™ Multivane™ est développé pour le moteur diesel Volkswagen-Audi 1.9 L à injection directe. Cette configuration de moteur révolutionne la réputation des motorisations TDI.
Les Véhicules qui ont marqué l’histoire du turbo
BMW intègre la technologie de l’actuation électrique (REA) de Garrett sur son moteur turbo diesel V8 pour la série 7.
Les Véhicules qui ont marqué l’histoire du turbo
Le bus NABI est équipé du moteur de la Séries 50 de Detroit Diesel Corporation, intégrant un turbo VNT DutyDrive (GT40V) de Honeywell. Une technologie turbo conçue spécialement pour les applications commerciales diesel a fin d'optimiser le contrôle des émissions et de la consommation de carburant.
Les Véhicules qui ont marqué l’histoire du turboo
Le groupe International sélectionne un turbo de technologie DutyDrive avec un système d'actuation intégré pour les poids lourds Ford F250 et F350 Superduty équipés de moteur Diesel Power Stroke.
Les Véhicules qui ont marqué l’histoire du turboo
Les Turbos TwoStage d'Honeywell suralimentent les moteurs Caterpillar équipés de la technologie de réduction des émissions de la combustion ACERT (Advanced Combustion Emissions Reduction Technology) .Cette approche système permet de réduire les émissions d'oxyde d'azote et les dépôts de matière et est installée sur de nombreux camions, notamment Kenworth.
Les Véhicules qui ont marqué l’histoire du turbo
Grâce à la troisième génération VNT™ de Honeywell, la série 1 BMW établit de nouvelles normes en offrant des performances plus élevées en termes de puissance, couple, vitesse maximale, accélération et réduction de la consommation de carburant, Elle fournit 130 % des niveaux de suralimentation des VNT de deuxième génération pour seulement 90 % de contre-pression.
Les Véhicules qui ont marqué l’histoire du turbo
Honeywell lance son premier turbo TwoStage parallèle pour une application diesel. Cette nouvelle technologie fait ses débuts sur les moteurs 4 cylindres du groupe PSA, sur les Peugeot 407 et 607 et sur les Citroën C5 et C6.
Les Véhicules qui ont marqué l’histoire du turbo
Honeywell équipe les Mercedes E320 Bluetec contribuant au lancement de véhicules diesel propres sur le marché américain.
Les Véhicules qui ont marqué l’histoire du turbo
Les configurations bi-turbos de Honeywell suralimentent le nouveau moteur essence 4,4L révolutionnaire du BMW X6.
Les Véhicules qui ont marqué l’histoire du turboo
Honeywell équipe le moteur innovant EcoBoost de Ford sur la Lincoln MKS, prouvant ainsi la possibilité de réduire la taille des moteurs à la technologie du turbo et annonçant une nouvelle ère du turbo aux États-Unis.
Les Véhicules qui ont marqué l’histoire du turbo
Honeywell équipe le premier moteur hybride suralimenté de la BMW X-6 ActiveHybrid (essence/électrique)
Les Véhicules qui ont marqué l’histoire du turbo
La technologie TwoStage parallèle de Honeywell équipe l'une des voitures ayant suscité le plus de commentaires cette année-là: la Jaguar XF. Elle contribue aux performances exceptionnelles du véhicule tout en permettant une réduction de la consommation.
Les Véhicules qui ont marqué l’histoire du turbo
La dernière génération de VNT™ de Honeywell équipe la nouvelle Golf 1,6 L et contribue à atteindre des performances sur route exceptionnelles en émettant seulement 99 gr de CO2 au kilomètre
Les Véhicules qui ont marqué l’histoire du turbo
Honeywell équipe la Chevrolet Cruze Eco 1,4 L, le moteur essence fournissant le meilleur rendement sur autoroute aux États-Unis.
Les Véhicules qui ont marqué l’histoire du turbo
Le premier turbo à roulement à billes de Honeywell, conçu pour les véhicules diesel haut de gamme, équipe le nouveau moteur 3,0 L V6 de Daimler.
Les Véhicules qui ont marqué l’histoire du turbo
Honeywell équipe le nouveau moteur essence Beetle 2,0 L de VW, fournissant une puissance maximale de 211ch.

Ce turbocompresseur a connu un tel succès que l’année suivante, Garrett lançait sa division AiResearch, une division exclusivement dédiée au développement et à la fabrication de turbocompresseurs.

 

La suite appartient à l’histoire. Découvrons l’histoire du turbo…

 

Années 60 : En 1962, Garrett® équipe la première voiture suralimentée au monde – l’Oldsmobile Jetfire Rocket – mais le véritable impact de cette technologie est ressenti bien plus vivement dans le secteur commercial lorsque, en 1965, John Deere équipe le moteur de son tracteur diesel de 6,6 litres d’un turbo. Cela annonça la révolution du turbo dans ce secteur. En sports mécaniques, c’est en 1968 que la première voiture équipée d’un turbo Garrett® remporte l’Indianapolis 500.

 

Années 70: C’est la décennie qui marque le début de la domination de la suralimentation, avec notamment le lancement de la Saab 99 turbo et du premier turbodiesel, la Mercedes 300TD-en 1977. Le secteur des poids lourds va également bénéficier des gains de puissance offert par la suralimentation, tandis que sur circuit, Renault enregistre la première victoire avec un véhicule équipé d’un turbo aux 24 heures du Mans.

 

Années 80: Les constructeurs, notamment Pontiac, Buick, Rolls Royce, Ford et bien d’autres, s’alignent en lançant des modèles suralimentés, dont un exemple emblématique est la Golf TD VW de 1,6 litres. Le premier turbo VNT™ (Variable Nozzle Turbine) est adopté par Nissan pour ses poids lourds de 12,6 litres.

 

Années 90: Cette décennie a marqué l’histoire de la suralimentation. En 1991, Garrett® (qui sera plus tard intégré à Honeywell) lance la technologie VNT™, qui permet d’exploiter plus facilement les avantages offerts par les moteurs diesel à injection directe en termes de couple et d’économie de carburant, notamment sur la célébrissime Golf TDI VW (1995). À la fin des années 90, environ 50 % des véhicules de tourisme diesel en Europe sont équipés de la technologie turbo.

 

truckAnnées 2000: Le changement de siècle a vu de nouvelles applications de la technologie turbo parmi les véhicules commerciaux, grâce au nouveau turbo VNT DutyDrive sélectionné pour la série 50 DDC des moteurs de bus ainsi que la technologie TwoStage adoptée par Caterpillar pour son système ACERT. Dans le segment des véhicules de tourisme, la troisième génération VNT™ a débuté avec la série 1 des BMW en 2004, tandis qu’en 2006 Honeywell lançait le premier turbo diesel TwoStage parallèle sur les Peugeot 407 et 607 et les Citroën C5 et C6. Vînt ensuite la technologie révolutionnaire DualBoost de Honeywell appliquée sur le nouveau moteur Ford Power Stroke pour ses camions poids lourds, dotée d’une roue de compresseur à deux faces actives.