Aftermarket

Hay un turbo Garrett® para prácticamente cualquier tamaño de motor de vehículo ligero ya sea diésel o gasolina, desde los motores de 0,6 litros hasta los de 12 litros pasando por toda la gama intermedia. Para camiones y equipos off-road, la gama de productos Garrett satisface las necesidades de motores con potencias que van desde los 60 hasta los 4000 CV. La gama Garrett incluye más de 3500 modelos, desde turbos free-floating y con válvula de descarga hasta la revolucionaria tecnología de turbina de geometría variable y los sistemas secuenciales dual-stage. Cuando resulta apropiado, los productos están plenamente preparados para funcionar con los avanzados sistemas de accionamiento que integran el control del turbo en la centralita del vehículo.

PV DualBoost DieselTurbos Diésel para Vehículos Ligeros

Los turbos diésel Garrett incorporan una gran variedad de tecnologías como, por ejemplo, válvula de descarga, geometría variable VNT™, TwoStage y DualBoost VNT.

 

Con una arquitectura y un diseño sencillos, los turbos con válvula de descarga se siguen utilizando mucho a nivel mundial en una gran variedad de plataformas de motores por su demostrada fiabilidad y su bajo coste. Con más de 50 millones de unidades instaladas, Garrett VNT™ constituye una tecnología turbo de geometría variable fundamental para los fabricantes de vehículos que deseen mejorar la maniobrabilidad de los vehículos ligeros, aumentar el ahorro de combustible y reducir las emisiones. La tecnología VNT de última generación ofrece una respuesta transitoria de referencia, eficiencia energética a baja velocidad, fiabilidad, ahorro de peso y flexibilidad en el diseño. Honeywell también es líder en la tecnología turbo TwoStage y ofrece las tecnologías Serial TwoStage y Parallel TwoStage. Para los camiones ligeros y semipesados con una cilindrada en torno a los 6 litros y superior, se dispone del turbocompresor VNT DualBoost con numerosas innovaciones, entre las que se incluye la primera rueda compresora de doble cara del mundo, que permite a los fabricantes de camiones ligeros alcanzar casi un rendimiento de impulso del motor de dos fases en una única solución.

 

PV DualBoost Gas

Turbos de Gasolina para Vehículos Ligeros

Los turbos de gasolina de Garrett ayudan a impulsar motores de una gran variedad de tamaños, desde el Opel Astra de 1,4 litros y presión constante (mono-scroll), hasta el BMW de 1,6 litros y dos entradas (twin-scroll), el V6 Ford EcoBoost y el BMW Serie X V8 de doble turbo (twin-turbo).

 

A medida que los turbos ganan terreno como tecnología esencial de sistemas de transmisión de gasolina, las soluciones con válvula de descarga de alta temperatura de Garrett ofrecen unas insuperables ventajas en cuanto a rendimiento y ahorro de combustible mediante la aplicación de funciones de aerodinámica, materiales y sistemas de cojinetes avanzados. Los turbos con válvula de descarga de gasolina de última generación de Garrett se ofrecen en una amplia gama de configuraciones de presión constante (mono-scroll) y de dos entradas (twin-scroll) para impulsar motores que van desde las unidades de 0,9 litros hasta los motores V8 de alta calidad que ofrecen una potencia máxima de 400 kW.

 

CV Large WastegateTurbos para Vehículos Comerciales

Tanto en autopista como fuera de ella, a veces conviene aumentar las ventajas de la turbocompresión contando con dos turbos en una disposición en serie, para obtener un mayor rendimiento transitorio, un mejor par a baja velocidad, una mayor duración del turbo y un menor consumo de combustible. Cada vez es mayor la variedad de aplicaciones en las que se adoptan sistemas de turbo TwoStage de Garrett: desde vehículos pequeños de 4,4 litros para la construcción hasta camiones pesados y enormes equipos de minería de 64 litros. Los requisitos de emisiones, cada vez más exigentes, también están haciendo que esta tecnología resulte especialmente atractiva para los motores semipesados de cilindradas menores.

 

El turbocompresor Garrett VNT DutyDrive de última generación resulta muy adecuado para los vehículos comerciales por su capacidad de aumentar el ahorro de combustible así como la densidad de potencia del motor a la vez que respeta los niveles de emisiones mediante el control EGR (recirculación de los gases de escape). Los turbos VNT DutyDrive, disponibles en diferentes tamaños, están especialmente indicados para motores diésel con cilindradas de 2,5 a 15 litros, desde pequeñas furgonetas de reparto, hasta grandes camiones que circulan por autopista y equipos “off-road”.

 

Los grandes turbos de flujo libre y con válvula de descarga de Garrett están indicados para los grandes motores diésel comerciales off-road y cubren una gran variedad de aplicaciones, como equipos de minería, generadores eléctricos, locomotoras y aplicaciones marinas. Mientras que los grandes turbos con válvula de descarga se utilizan en motores de entre 30 y 64 litros, los turbos de flujo libre están pensados sobre todo para motores de 64 a 105 litros.