Service & Ersatz

Es gibt für fast jeden Diesel- oder Benzin-Leichtfahrzeugmotor einen Garrett®-Turbo – vom 0,6-Liter-Aggregat bis hin zu 12 Litern und allem, was dazwischenliegt. Für Trucks und Nicht-Straßenfahrzeuge erfüllt die Produktpalette von Garrett die Anforderungen von Motoren mit einer Nennleistung zwischen 60 PS bis hin zu gewaltigen 4.000 PS. Die Garrett-Portfolio umfasst über 3.500 Modelle – von regelbaren und Wastegate-Turbos bis hin zur weltweit führenden VNT-Technologie (Variable Nozzle Turbine) und Zweiphasensysteme. Gegebenenfalls sind die Produkte uneingeschränkt für den Einsatz in fortschrittlichen magnetisch betätigten Systmen ausgestattet, die die Turbosteuerung in die ECU des Fahrzeugs integrieren.

PV DualBoost DieselDiesel-Turbos für PKW und Transporter

Diesel-Turbos von Garrett decken eine umfangreiches Technologieportolio ab, beispielsweise Wastegate, VNT™, TwoStage und DualBoost VNT.

 

Die im Hinblick auf ihre Konstruktion einfachen Wastegate-Turbos werden dank ihrer bewährten Zuverlässigkeit und dem Kostenvorteil auch heute noch in den verschiedensten Motorplattformen eingesetzt. Mit über 50 Millionen Einheiten im Einsatz, ist Garrett VNT™ eine entscheidende mit variabler Geometrie ausgestattete Turbotechnologie für Autohersteller, die versuchen, das Fahrverhalten von Fahrzeugen zu verbessern, ihre Kraftstoffeffizienz zu optimieren und Schadstoffausstoss zu reduzieren. VNT der neuesten Generation bietet ein klassenbestes Ansprechverhalten, Effizienz bei niedrigen Drehzahlen, Zuverlässigkeit, Gewichtseinsparungen und Flexibilität im Hinblick auf die Bauform. Darüber hinaus ist Honeywell führend im Bereich der Mehrstufiger-Turbotechnologie und bietet sowohl serielle als auch parallele TwoStage-Technologien an. Für Pick-Ups mit einem Motorhubraum von ca. 6,0 Liter und mehr wird der VNT DualBoost Turbo-Turbolader angeboten, der zahlreiche Innovationen mit sich bringt – einschließlich dem weltweit ersten doppelseitigen Kompressorrad. Er soll den Herstellern von Pick-Ups dabei helfen, die annähernde Leistung eines zweistufigen Motorturboladers mit nur einem Gerät zu erreichen.

 

PV DualBoost Gas

Benzin-Turbos für PKWs

Benzin-Turbos von Garrett beatmen die unterschiedlichsten Motorgrößen – von einem Mono-Scroll 1,4 l Opel Astra bis hin zu Twin-Scroll 1,6 l BMW, V6 Ford EcoBoost und der V8 Bi-Turbo BMW X-Reihe.

 

Nachdem die Turboaufladung mittlerweile zu einer unverzichtbaren Technologie für den Benzinantriebsstrang geworden ist, liefern Wastegate-Lösungen für hohe Temperaturen von Garrett erstklassige Kraftstoffeffizienz und Leistungsvorteile durch die Anwendung fortschrittlicher Aerodynamik, Werkstoffe und Lagersysteme. Die Wastegate-Benzinturbos der neuesten Generation von Garrett werden in zahlreichen Mono-Scroll- und Twin-Scroll-Konfigurationen angeboten, die eine Turboaufladung von Motoren von 0,9 l Hubraum bis hin zu V8-Premiummotoren mit einer Spitzenleistung von 400 kW bieten.

 

CV Large Wastegate

Turbos für Nutzfahrzeuge

Egal, ob bei Straßen- oder Baustellenfahrzeugen, manchmal zahlt es sich aus, die Vorteile der Turboaufladung in einer Reihenanordnung von zwei Turboladern zusammenzufassen – um ein verbessertes Ansprechverhalten, ein höheres Drehmoment bei niedrigen Geschwindigkeiten, eine längere Lebensdauer des Turboladers und eine optimierte Kraftstoffeffizienz zu erzielen. Garrett TwoStage-Turbosysteme werden zunehmend in den unterschiedlichsten Anwendungen eingesetzt – von kleinen Downsized-Baustellenfahrzeugen mit 4,4 l bis hin zu Schwertransportern und massiver Bergbauausrüstung mit 64 l. Strengere Schadstoffvorschriften machen diese Technologie auch besonders attraktiv für mittelschwere Motoren mit kleinerem Hubraum.

 

Die neueste Generation der Garrett VNT DutyDrive-Turbolader wird für die Verwendung bei Nutzfahrzeugen geschätzt, weil sie die Kraftstoffeffizienz und die Motorleistungsdichte steigern kann, während gleichzeitig der Schadstoffausstoss durch die AGR-Regelung (Abgasrückführung) innerhalb der Grenzwerte gehalten werden. VNT DutyDrive-Turbos, die in verschiedenen Größen angeboten werden, sind vor allem für Dieselmotoren mit einem Hubraum zwischen 2,5 l und 15 l geeignet – von kleinen Transportfahrzeugen bis hin zu großen Ferntransportlastern und Baustellenausrüstung.

 

Die großen Wastegate- und ungeregelten Turbolader von Garrett sind für große Dieselmotoren für Baustellennutzfahrzeuge vorgesehen und decken die unterschiedlichsten Anwendungen ab, von Bergbauausrüstung bis hin zu Stromaggregaten, Lokomotiven und Marineanwendungen. Während die großen Wastegate-Turbos Motoren mit Größen zwischen 30 und 64 l versorgen, sind die ungeregelten Turbos hauptsächlich für Motoren zwischen 64 und 105 l vorgesehen.