Serviço e Substituição

Existe um turbo Garrett® para praticamente qualquer tamanho de veículos de motores a diesel ou leves a gasolina, desde motores de 0,6 litros a 12 litros, entre outros. Para caminhões e equipamentos fora-de-estrada, a linha de produtos Garrett atende às necessidades de motores com classificações de potência de 61 cv até os poderosos de 4.060 cv. O portfólio da Garrett possui mais de 3.500 modelos, desde turbos sem válvula de alívio (wategate) e com válvulas de alívio até as tecnologias VNT (Turbos de Geometria Variável) e sistemas de dois estágios. Quando necessário, os produtos são totalmente ajustados para funcionar com sistemas de atuação avançados que integram controle de turbo à ECU (Unidade de Controle do Motor) do veículo.

PV DualBoost DieselTurbos a Diesel para Veículos Leves

Os turbos a diesel Garrett incluem uma vasta gama de tecnologias, como válvulas de alívio (wategate), VNT™, dois estágios e DualBoost VNT.

 

Simples no design e na arquitetura, os turbos com válvula de alívio (wastegate) ainda são muito usados atualmente em diversas plataformas de motores no mundo todo devido à sua confiabilidade comprovada e preço competitivo. Com mais de 50 milhões de unidades em uso, o Garrett VNT™ é uma tecnologia de turbo com geometria variável crucial para os fabricantes de automóveis, que sempre procuram melhorar a capacidade de direção de veículos, aprimorar a eficiência de consumo do combustível e reduzir emissões. A última geração de VNT fornece resposta transiente mais eficiente em baixas rotações, confiabilidade, menor peso e flexibilidade na instalacão. A Honeywell também é líder na tecnologia de turbo dois estágios, oferecendo tecnologias Serial e Parallel TwoStage. Para pick-ups médias e leves com cilindradas em torno de 6.0L ou mais, há o turbocompressor VNT DualBoost Turbo, que conta com diversas inovações, incluindo o primeiro rotor do compressor dupla-face do mundo, para ajudar os fabricantes de caminhões leves a atingir desempenho quase igual ao de um motor de dois estágios.

 

PV DualBoost Gas

Turbos a Gasolina para Veículos Leves

Os turbos a gasolina Garrett impulsionam uma vasta gama de tamanhos de motor, desde o Opel Astra de 1.4L turbo único até o BMW de 1.6L bi-turbo, além do V6 Ford EcoBoost e do V8 bi-turbo BMW X-Series.

 

Conforme o turbocompressor ganha força como tecnologia essencial em motores a gasolina, as soluções de válvulas de alívio de alta temperatura da Garrett fornecem a melhor eficiência de consumo de combustível do setor, além de benefícios de desempenho por meio do uso de aerodinâmica, materiais e sistemas de rolamento avançados. A última geração de turbos com válvula de alívio a gasolina da Garrett estão disponíveis em uma vasta gama de configurações de turbo único e bi-turbo para impulsionar desde motores de cilindrada de 0.9L até motores V8 premium, que alcançam 400 kW de pico de potência.

 

CV Large WastegateTurbos para Veículos Comerciais

Tanto dentro quanto fora das estradas, às vezes é vantajoso misturar os benefícios da turbocompressão usando dois turbos em um arranjo de séries. Dessa maneira, é possível obter maior desempenho transiente e melhor torque em baixa velocidade, maior vida útil do turbo e otimização da eficiência  do combustível. Os sistemas turbo Garrett dois estágios são cada vez mais adotados em uma vasta gama de aplicações, desde veículos com motores de tamanho reduzidos de 4.4L até caminhões pesados e equipamentos de mineração gigantes de 64L. Os requisitos de emissões mais rígidos tornaram essa tecnologia particularmente atraente para motores médios com cilindradas menores.

 

A geração mais recente do turbocompressor Garrett VNT DutyDrive é extremamente útil em veículos comerciais por sua capacidade de aumento da eficiência do consumo de combustível e da densidade de potência do motor, ao mesmo tempo em que atende aos requisitos de emissões por meio do controle de EGR (Exhaust Gas Recirculation, recirculação dos gases de escape). Os turbos VNT DutyDrive, disponíveis em diferentes tamanhos, são especialmente adequados para cilindradas de 2.5L a 15L, de vans pequenas a caminhões grandes e equipamentos fora da estrada.

 

Os turbos Garrett com válvulas de alívio grandes e sem válvula de descarte são projetados para motores a diesel grandes, comerciais e fora da estrada, atendendo a diversas aplicações, como equipamentos de mineração, geradores, locomotivas e aplicações marítimas. Enquanto os turbos com válvulas de alívio grandes atendem a motores com tamanhos acima de 30L e abaixo de 64L, os turbos sem válvula de alívio se concentram principalmente na faixa de motores de 64L a 105L.