Teste de IQ do Turbo

Teste o seu conhecimento sobre turbos selecionando uma resposta por pergunta.

 A. Da temperatura do gás de escape
 B. Da pressão do gás de escape
 C. Da temperatura e da pressão do gás de escape
 D. Da potência do motor
 A. Retiram a umidade do ar de admissão a fim de impedir a corrosão do revestimento do cilindro.
 B. A refrigeração leva ao aumento da densidade do ar e, com isso, mais oxigênio é gerado para a combustão.
 C. Eles aumentam a vida do motor e do turbo devido à redução da temperatura do gás de escape.
 D. Todas as alternativas acima.
 A. Falha completa do turbocompressor
 B. Aumento da folga entre o eixo e mancais
 C. Polimento das superfícies de funcionamento dos mancais
 D. Todas as alternativas acima
 A. Óleo 10W40 à base de mineral
 B. Óleo 0W30 totalmente sintético
 C. Qualquer óleo de motor de boa qualidade de qualquer grau
 D. O recomendado pelo fabricante do motor
 A. 25,000rpm
 B. 150,000rpm
 C. 185,000rpm
 D. 240,000rpm
 A. O turbo fica ruidoso e depois mais silencioso quando o óleo começa a circular
 B. O sistema de mancais do turbo é destruído em segundos
 C. Não ocorrerá nenhum problema com o turbo
 D. O motor funciona de forma mais suave
 A. Ele não é forte o suficiente para resistir aos danos causados por objetos estranhos
 B. Ele não pode ser moldado com a precisão necessária
 C. Ele derreteria com a temperatura do gás de escape do motor
 D. Ele poderia ser usado, mas ainda não foi testado.
 A. Um turbocompressor que flutua no motor
 B. Um turbocompressor com geometria variável, como o VNT™
 C. Um turbocompressor com uma válvula de alívio (wastegate)
 D. Um turbocompressor cuja velocidade máxima é definida pelo tamanho do rotor
 A. Controlar a "propulsão" de um turbocompressor
 B. Desviar a direção do gás de escape em volta da turbina
 C. Permitir que uma turbina menor seja usada para melhorar o desempenho de um motor de velocidade baixa
 D. Todas as alternativas acima
 A. Possibilitar o movimento rápido das palhetas
 B. Tornar o turbocompressor mais complexo
 C. Usar palhetas móveis para controlar a quantidade de ar fornecida ao motor
 D. Possibilitar o aumento de propulsão somente em um motor de velocidade baixa
 A. 680°C
 B. 920°C
 C. 950°C
 D. 1050°C
 A. Ele controla a posição da palheta
 B. Ele oferece melhor controle da pressão de propulsão e da velocidade do turbo
 C. Ele se comunica com a EMU (Engine Management Unit, unidade de gerenciamento do motor)
 D. Ele é usado em turbocompressores para motores a diesel e a gasolina
 A. Mancal simples
 B. Semiflutuante
 C. FDe movimento livre
 D. De esferas
 A. Anel de pistão
 B. De labirinto
 C. De escova
 D. De face de carbono
 A. Campeonato Mundial de Rali
 B. 24 horas de Le Mans
 C. NASCAR
 D. Subida de Pikes Peak Hill